Nosta 100 %! Yhdysvallat ilmoitti Kiinan sähköautojen tariffien lisäämisestä
Toukokuun 14. päivänä Yhdysvaltain Valkoinen talo antoi viimeisimmän lausunnon, joka nostaa huomattavasti tuontituotteille, kuten sähköajoneuvoille, siruille ja lääketieteellisille tuotteille asetettuja tulleja. Voimassaoloaika vaihtelee vuodesta 2024 vuoteen 2026. Niistä suurin kasvu on sähköajoneuvot, Kiinasta, Kiinasta, Kiinasta, Kiinasta. Sähköajoneuvojen tariffia nostetaan 25 prosentista 100 prosenttiin. Jos sähköajoneuvojen perustariffiksi katsotaan 2,5 %, lopullinen veroprosentti on 102,5 %. Lisäksi sähköajoneuvojen litiumakkujen tariffia nostetaan 7,5 prosentista 25 prosenttiin ja akkukomponenttien tariffia 7,5 prosentista 25 prosenttiin. Valkoisen talon mukaan Kiinan "epäreilun kauppakäyttäytymisen" vastatoimet kohdistuivat tällä kertaa strategiseen teollisuuteen, ja Kiinasta tuontituotteisiin määrättiin 18 miljardia dollaria (noin 130,2 miljardia juania).
China Automobile Industry Associationin julkaisemien tietojen mukaan Kiinan henkilöautojen myynti oli huhtikuussa 2001,000 eli 10,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 10,5 % laskua edelliseen kuukauteen verrattuna. Niiden joukossa uusia energiaajoneuvoja myytiin 950,{11}} yksikköä, mikä on 33,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä ylittää huomattavasti automyynnin kokonaiskasvun kokonaisuutena. Lisäksi Kiinan autovienti oli huhtikuussa 504,{17}} yksikköä, mikä on 34 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Autojen viennin kasvu oli kotimaan myyntiä suurempi.
Kertoimen tietojen mukaan kiinalaisten sähköajoneuvojen osuus USA:n markkinoista ei kuitenkaan ole suuri. Tiedot osoittavat, että vuonna 2024 koko autovienti on pääasiassa Venäjää, Meksikoa, Belgiaa, Brasiliaa ja muita markkinoita. Niistä Venäjän markkinat ovat ensimmäisellä sijalla, joka on 176 400 yksikköä. Brasilian maksuosuus on kasvanut eniten, 370 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Ei pääse sisään. Toisin sanoen Yhdysvaltain sähköajoneuvojen vientitulli nousee 100 prosenttiin, mikä itse asiassa ei juurikaan vaikuta Kiinan sähköajoneuvojen nykyiseen kehitykseen. Jos kohtelet sitä oikeudenmukaisesti, asianomaiset Kiinan yksiköt käyvät silti vakavan neuvottelun.
Kiina on maailman suurin sähköautomarkkina ja sen rooli kansainvälisillä automarkkinoilla kasvaa, mikä on herättänyt huomiota myös Euroopan ja Amerikan maista. He pitävät Kiinan autoteollisuutta "vihollisenaan" ja yrittävät tukahduttaa Kiinaa poliittisella politiikalla Kiinan tukahduttamiseksi. Autoteollisuus, joka myös tuo paljon vaivaa kiinalaisten automerkkien globaaliin strategiaan.
Alan ihmiset sanoivat, että Yhdysvallat on tällä hetkellä vaalien kriittisessä vaiheessa. Trump taistelee uudelleen Bayenia vastaan Yhdysvaltojen presidentin asemasta. Jos Bayeng haluaa saavuttaa äänimäärän, hän tekee joitain poliittisia saavutuksia viimeisellä kerralla voittaakseen Liput "pakotteisiin" liittyvillä aloilla Kiinassa ovat tällä hetkellä yksi tehokkaimmista menetelmistä.
Kotimaiset autoyritykset näyttävät kuitenkin välittävän EU:n asenteesta enemmän kuin Yhdysvaltojen markkinoista. Tällä kertaa eurooppalainen
Komissio ilmoitti myös asettavansa tulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille, ja sen odotetaan alkavan heinäkuussa. Toisin kuin Yhdysvaltojen markkinat, kiinalaiset sähköautot ovat saaneet huomiota Euroopan markkinoilla. Vuosina 2019–2023 kiinalaisten merkkien, kuten BYD, osuus Euroopan sähköajoneuvojen markkinoilla nousi 0,4 prosentista 8 prosenttiin, mikä todistaa täysin sen voimakkaan kilpailun. Tehoa ja laaja tunnettuus markkinoilla. Jos EU vaikuttaa Kiinasta tulevien sähköajoneuvojen tulleihin, sillä voi olla merkittävä vaikutus, mutta tällä liikkeellä ei ole vain kiinalaisia autoyrityksiä, vaan myös niitä, jotka viedään Euroopan markkinoille Kiinan tuotannon jälkeen Euroopan markkinoille. Autoyhtiöt, kuten BMW, Volkswagen, Smart jne. Nämä merkkipäälliköt ovat toistuvasti protestoineet.