Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan hyötyajoneuvojen valmistaja MAN (MAN Truck & Bus) on ilmoittanut lanseeraavansa avustusjärjestelmän: älykkään MAN SafeStop Assistin kaukoliikenteen linja-autoille, joka auttaa estämään tällaisia onnettomuuksia tulevaisuudessa. Hätätilanteessa aktiivinen interventiojärjestelmä pysäyttää ajoneuvon automaattisesti turvallisesti. Tämän perustana on useiden pitkälle kehitettyjen avustusjärjestelmien monimutkainen vuorovaikutus.
Skenaario on pelottava: linja-auton kuljettaja putoaa yhtäkkiä ja menettää ajoneuvon hallinnan. "Ei ole harvinaista, että kuljettajat menettävät yhtäkkiä toimintakyvyttömyyden odottamattomien tapahtumien, kuten lääketieteellisten hätätilanteiden vuoksi. Seuraukset voivat olla tuhoisia", sanoo Barbaros Oktay, MAN Truck & Busin linja-autojohtaja. "Kokemus osoittaa, että ei ole harvinaista, että bussit poikkeavat tieltä tai törmäävät muihin tienkäyttäjiin tällaisissa tilanteissa." Älykäs MAN SafeStop Assist on nyt saatavana lisävarusteena MAN Lion's Intercity-, MAN Lion's Coach-, NEOPLAN Tourlineriin ja NEOPLAN Skylineriin. "Mikään muu valmistaja ei voi tarjota tällaista järjestelmää. Se ei kuitenkaan ole yksi tärkeimmistä innovaatioista mallivuodelle 2024 - pääsyynä on se, että se estää vakavat onnettomuudet", sanoo Heinz Kiess, tuotemarkkinointipäällikkö. linja-autot MAN Truck & Busissa.
Tämän perustana on aktiivisen interventiojärjestelmän kyky tunnistaa, kun kuljettaja ei pysty ryhtymään toimiin. Tätä tarkoitusta varten apujärjestelmä käyttää aktiivisen kaistasuojajärjestelmän ajotoiminnan tunnistusta sekä mukautuvan vakionopeudensäätimen (ACC Stop & Go) toimintoja. Ajoneuvon etuosaan integroitujen antureiden ja tuulilasin takana olevan kameran avulla järjestelmä tarkkailee jatkuvasti myös kaistan pysymistä sekä edessä olevien kohteiden etäisyyttä, sijaintia ja suhteellista nopeutta. "Kaikki kerätyt tiedot kootaan yhteen ja arvioidaan. Tällä tavalla SafeStop Assist voi päätellä kuljettajan aktiivisuuden - ja siten mahdollisen passiivisuuden", Kiess selittää. "Erilaisten pitkälle kehitettyjen järjestelmien, kuten Attention Protectionin, Lane Protectionin ja Emergency Brake Assistin, älykkään vuorovaikutuksen ansiosta pystymme lisäämään merkittävästi kuljettajien, matkustajien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuutta."
Jos järjestelmä havaitsee, että kuljettaja ei ole enää aktiivinen, se puuttuu ajoprosessiin kolmivaiheisen varoituksen ja jarrutuskaskadin kautta. Ensimmäisessä vaiheessa kuljettajaa kehotetaan ottamaan ohjauspyörän hallintaansa näytön varoitussymboleilla ja tekstiviesteillä sekä ohjauspyörän kevyellä tärinällä. Jos kuljettaja ei tee niin, visuaalisiin ja haptisiin varoitusviesteihin lisätään äänivaroitus. Avustusjärjestelmä käyttää myös yhä voimakkaampaa osajarrutusta. Jos kuljettaja ei myöskään reagoi, MAN SafeStop Assist käynnistää hätäpysähdyksen ja jarruttaa bussia pysähdyksiin järjestelmän rajoitetuilla kaistalla – vaikka se mutkittelee. "Tietenkin kuljettaja voi aina saada hallinnan takaisin, jos mahdollista. Järjestelmän käynnistämä hätäpysäytys voidaan keskeyttää välittömästi vaihtamalla alaspäin", Kiess sanoi.
Jos hätäpysäytystä ei kuitenkaan peruuteta, jälkiasennusjärjestelmä aktivoi automaattisesti hätävilkut varoittamaan takana olevia tienkäyttäjiä. Kun ajoneuvo on pysähtynyt, MAN SafeStop Assist varmistaa myös, että bussi ei luista. Tätä varten järjestelmä siirtyy vapaalle ja aktivoi automaattisesti elektronisen seisontajarrun. Se myös avaa ovien lukituksen ja sytyttää sisävalot, mikä antaa huoletonta apua hätätilanteessa. "MAN SafeStop Assist lisää linja-auton ajon turvallisuutta ja auttaa ehkäisemään vakavia onnettomuuksia. Samalla se antaa kuljettajalle ensiapua nopeammin hätätilanteessa", Kiess päättää.