Kiinan autoteollisuus on kokemassa uutta energiaa ja kansainvälistä muutosta. Toukokuun 11. päivänä China Automobile Industry Associationin (jäljempänä "China Automobile Association") julkaisemat tiedot osoittivat, että kiinalaisten uusien energiaajoneuvojen myyntimäärät kasvoivat huhtikuussa 33,5 % vuodentakaisesta, mikä ylitti huomattavasti yleisen kasvun. ajoneuvojen myynti. Samaan aikaan Kiinan autovienti kasvoi 34 % edellisvuodesta ja autoviennin kasvu oli kotimaan myyntiä suurempi.
Toimialan muutokset näkyvät myös suurten pörssiyhtiöiden ensimmäisen neljänneksen raportissa. Shanghai Securities News -lehden toimittaja sai äskettäin tietää, että uusista energia-ajoneuvoista on tullut "voittajapelaaja" pörssiyhtiöiden, kuten BYD:n ja Selisin, ensimmäisen neljänneksen suorituskyvyssä. Useiden toimenpiteiden, kuten kustannusten alentamisen ja tehokkuuden sekä teknologisen innovaation, avulla uusien energiaajoneuvojen tehokkuutta käyttötehokkuutta on parannettu tehokkaasti, ja vientiliiketoiminnasta on myös tullut uusi tärkeä suorituskyvyn kasvupiste suurille autojen pörssiyhtiöille.
Uusien energiayritysten ajoneuvojen yritystoimintatoimenpiteet
"Maani autojen tuotanto ja myynti ovat osoittaneet nopeampaa kasvua edellisvuodesta, ja uudet energiaajoneuvot jatkavat nopeaa kasvuaan edellisvuodesta." Liu Zheng, Kiinan autoliiton teollisuuden tiedotusosaston johtaja, esitteli, että huhtikuussa kiinalaisten autojen tuotanto ja myynti valmistui 2,406 miljoonaan ja 2,359 miljoonaan edellisvuodesta. Kasvua 12,8 % ja vastaavasti 9,3 prosenttia. Tammi-huhtikuussa autojen tuotanto oli 9,012 miljoonaa euroa ja myynti 90,79 miljoonaa euroa. Kasvua edellisvuodesta oli 7,9 % ja 10,2 %, ja tuotannon kasvuvauhti nousi 1,5 prosenttiyksikköä tammi-maaliskuusta.
Sen sijaan uudet energiaajoneuvot kulkevat nopeammin. China Automobile Associationin tietojen mukaan Kiinan uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti valmistui huhtikuussa 870,000 ja 850000, mikä on 35,9 % ja 33,5 % enemmän kuin vuosi sitten. -vuonna ja markkinaosuus on noussut 36 prosenttiin. Tammi-huhtikuussa uusien energiaajoneuvojen tuotanto valmistui 2,985 miljoonaa ja myynti 2,94 miljoonaa, mikä on 30,3 % ja 32,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja markkinaosuus nousi 32,4 %:iin.
Vaikka AITO-alan brändi teki aiemmin yhteistyötä Huawein kanssa, Selis on kärsinyt jatkuvista tappioista. Taloudellinen raportti osoittaa, että yhtiön nettotappio vuonna 2022 oli 3,83 miljardia yuania ja nettotappio vuonna 2023 oli lähes 2,45 miljardia juania. Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä Selisin kehitys alkoi kuitenkin olla synkkä ja pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluva nettotulos oli 220 miljoonaa yuania, jolloin tulos oli voitollinen; bruttokate kasvoi ensimmäisellä neljänneksellä 21,5 prosenttiin.
Selisin kääntyminen voittoon on myös vahvistanut kannattavuuden toivoa Huawein rajat ylittävässä autossa. Huawein toiminnanjohtaja Yu Chengdong sanoi äskettäin: "Vuoden 2024 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana Huawei Zhuanxuan -auto teki voittoa. Automme BU on lähellä voitto- ja tappiotasapainon rajaa. On odotettavissa, että huhtikuusta alkaen se pitäisi pystyä saavuttamaan voittoa tulevaisuudessa."
Johtajana kotimaisten uusien energiaajoneuvojen alalla BYD saavutti 124,94 miljardin yuanin liikevoiton vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 3,97 % enemmän kuin vuotta aiemmin; nettotulos oli 4,569 miljardia yuania, kasvua edellisvuoteen oli 10,62 %. Mitä tulee myyntiin, BYD myi 626,{14}} uutta energiaajoneuvoa, mikä on 13,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
1. toukokuuta BYD julkaisi uuden puhdassähköisen EVO 3.0 EVO:n, jonka sähkökäyttöjärjestelmä oli edelläkävijä maailman suurimmaksi massatuotannolliseksi huippunopeusmoottoriksi ja maksiminopeudeksi. merileijona 07EV, joka on varustettu E-alustalla 3.0 EVO, voi saavuttaa 225 km/h.
Viennin kasvu parantaa pörssiautoyhtiöiden ulkomailla kannattavuutta
Autoyhtiön ajoneuvolähtö on vauras. Kokonaistietojen mukaan Kiinan automarkkinat osoittavat tällä hetkellä viennin kasvua kotimaan myyntiä voimakkaammin. Neljän ensimmäisen kuukauden aikana autojen kotimaan myyntivolyymi oli 7,252 milj. euroa, kasvua edelliseen vuoteen oli 5,6 %; autojen vientivolyymi oli 1,827 milj. yksikköä, jossa oli kasvua 33,4 %. Niistä autojen kotimaan myynnin volyymi oli huhtikuussa 1,855 milj. euroa, laskua 15,4 % edellisestä kuukaudesta, kasvua 4,1 % edellisvuodesta; autojen vientimäärä oli 504,000 yksikköä, kasvua 0,4 % kuukaudessa ja 34 % vuosikasvua.
Kiinan suurimmana autokonsernina SAIC Groupin ensimmäisen vuosineljänneksen raportti osoitti, että yhtiön ulkomaiset terminaalit toimittivat 269,000 yksikköä ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 21,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Maittain tarkasteltuna puolet kansallisten markkinoiden maista, joissa on autokaupan volyymin kymmenen kärkeä, muodostaa puolet maista, mukaan lukien Iso-Britannia, Australia, Italia jne., ulkomaan myynnin rakenne on jatkanut optimointia. SAIC Groupin MG (MG) -brändi on säilyttänyt yhden kuukauden Euroopan markkinoilla useiden kuukausien ajan. "" "
Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä Great Wall Motorsin liikevaihto oli 42.86 miljardia yuania, mikä on 47,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin; nettotulos oli 3,228 miljardia yuania, mikä on 1752,55 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä loi parhaan tuloksen samalla ajanjaksolla. Liikevaihdon ja nettotuloksen kasvusta Great Wall Motorin taloudellisessa raportissa todetaan, että suurin syy on myynnin mittakaava, myyntirakenteen optimointi ja pyörätulojen kasvu.
Samaan aikaan Great Wall Motorsin viennin määrä ylittää selvästi koko teollisuuden. Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä Great Wall Motorin ulkomaanmyynti kasvoi 78,51 % vuodentakaisesta 92 800 yksikköön, mikä on 33,7 % sen kokonaismyynnistä ensimmäisellä neljänneksellä. Tällä hetkellä Great Wall Motorsin viisi merkkiä ovat kaikki saavuttaneet meren ja saapuneet Saksaan, Britanniaan, Ruotsiin, Irlantiin, Israeliin ja muille markkinoille. Sen on tarkoitus laskeutua 15 maahan, kuten Espanjaan, Italiaan, Sveitsiin ja Itävaltaan vuonna 2024. Jotkut Euroopan markkinat.
Ensimmäisen vuosineljänneksen raportin asiaankuuluvien tietojen mukaan myös BYD:n vientiliiketoiminta on kasvussa. Uusien energiaajoneuvojen, kuten Han EV:n ja ATTO3:n, kuuma myynti ulkomailla on tehnyt BYD:n uusien energiaajoneuvojen viennistä ensimmäisellä vuosineljänneksellä 39,000 yksikköä, edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. -vuodesta -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi -vuodesta, vuosi - verrattuna, vuosi - verrattuna, vuosi - verrattuna, vuosi - verrattuna, vuosi - verrattuna, vuosi - verrattuna, vuosi - verrattuna, vuoden ikäinen Nousu 1390 %, ylittää reilusti BYD 93 % kotimaisten uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvuluvuista.
"Kiinan autovienti on viime aikojen kasvun kohokohtia." Kiinan kansallisen liiton pääsihteeri Cui Dongshu sanoi, että kiinalaiset autot viedään pääasiassa komponenteista, minkä jälkeen koko ajoneuvojen vienti on vahvistunut. Viimeaikainen uusi energia-ajoneuvo, vahva kehitysvoima ja hyvä vaikutus teollisuudelle. Kiinan autoteollisuuden järjestelmä ja valmiudet ovat kypsyneet, ja tuleva kilpailukyky muuttaa vähitellen maailman autoteollisuuden mallia.